เลยหาโอกาสจัดการมันไล่ลมออกให้หมด ไปค้นหาหาวิธี พบที่พี่สมนึกเจ้าของอู่ที่ชลบุรีเขียนไว้ละเอียดมาก ก็ได้เอามาทำตามจนปัญหาถูกแก้เรียบร้อย
ข้างล่างนี้ คือที่พี่สมนึกแกเขียนไว้นะครับ
สำหรับเครื่องยนต์ N42 จะมีน็อตพลาสติกสำหรับไล่ลมน้ำอยู่ 2 ตัว คือใกล้ๆที่เติมน้ำ 1 ตัว (หมายเลข 1) และใกล้ๆกรองน้ำมันเครื่องอีก 1 ตัว (หมายเลข 2) วิธีการไล่ลมของผม จะไม่พูดถึงฮีทเตอร์นะครับเพราะถ้าไม่ได้ถอดตู้แอร์น้ำในหม้อน้ำฮีทเตอร์ก็ไม่ค่อยไหลออกจากระบบ
- เปิดฝาหม้อน้ำ เปิดน็อตไล่ลมออกทั้ง 2 ตัว(น็อตไล่ลมที่อยู่ใกล้ๆที่เติมน้ำมีแผ่นพลาสติกเกะกะอยู่ดึงออกก่อนได้โดยดึงออกไปข้างๆไปทางโคมไฟ)คำแนะนำ หรือคำเตือนถ้าใครคิดว่าตัวเองมือสั่นไม่ควรคลายน็อตไล่ลมออกจนหลุดเพราะถ้าน็อตหลุดมือหล่นลงไปในห้องเครื่องท่านจะรู้ว่าความลำบากมันเป็นอย่างไร คลายออกมาแค่ 3-4เกลียวก็พอแล้วที่เกลียวมันมีร่องสำหรับให้น้ำ และลม ไหลแทรกออกมาได้
- เติมน้ำไปเรื่อยๆจนกว่าน้ำจะไหลออกที่น็อตไล่ลมใกล้ๆที่เติมน้ำจนไม่มีฟองขันปิดน็อตไล่ลมตัวใกล้ที่เติมน้ำได้เลย ขันแค่พอติดไม่ออกแรงมากเดี๋ยวน็อตพลาสติกขาด มันมีโอริงอยู่ถ้าโอริงสมบูรณ์น้ำไม่รั่วแน่ๆ
- ให้ผู้ช่วยสตาร์ทเครื่องยนต์ หรือไปสตาร์ทเองก็ได้ เครื่องติดแล้วรีบกลับมาที่ห้องเครื่อง จะเห็นว่ามีน้ำไหลออกมาที่น็อตไล่ลมตัวใกล้ๆกับกรองเครื่อง น็อตไล่ลมตัวนี้ถ้าไม่ติดเครื่องน้ำและลมจะไม่ออกเพราะระดับมันสูงกว่าที่เติมน้ำต้องติดเครื่องจึงจะมีแรงดันน้ำและลมออกมา จัดการเติมน้ำไปเรื่อยๆจนฟองหมดก็ปิดตัวไล่ลมได้ เสร็จวิธีไล่ลมเครื่องยนต์ N42 ส่วนเครื่องยนต์ตัวอื่นๆมีน็อตไล่ลมแค่ตัวเดียวแค่นั้น
- ต่อไปเป็นวิธีเติมน้ำ เติมแค่ไหน เท่าไหร่ดี ผมก็ไม่รู้เหมือนกันว่าแค่ไหนดีเท่าไหร่ดี ผมเลือกที่จะเติมแบบที่ผมมั่นใจที่สุดเคยอ่านตำราบางที่ใช้คำว่า ห้าม เติมน้ำเต็ม บางที่ใช้คำว่า ไม่ควร เติมน้ำเต็ม อาจทำให้ระบบระบายความร้อนมีปัญหา หรือบางคนบอกฟันธงไปเลยว่าหม้อน้ำหรือท่อน้ำจะระเบิด ผมก็ใช้คำว่าส่วนต้วของผมอีกเช่นเดิมถ้ารถ BMWเติมน้ำเต็มแล้วมีปัญหากับระบบผมจะไม่ซื้อใช้แน่ๆถือว่ามันอ่อนแอมากๆ แค่เติมน้ำเต็มแล้วพังได้ แล้วก็ส่วนตัวอีกเหมือนกันที่ได้มีโอกาสพูดคุยกับหลายๆท่านที่ใช้วิธีเติมน้ำแบบไม่เต็มระบบว่า แล้วทำอย่างไรจะรู้ได้อย่างไรว่าที่เติมไม่เต็มเติมแค่ขีดระดับ ในระบบมันเต็มหรือเปล่า มีลมหรือเปล่า ยิ่งผมถามลึกลงไปถึงเรื่องวิธีไล่ลมของบางท่านผมฟังแล้วถึงกับอึ้งว่ารอดมาได้อย่างไร ยกตัวอย่างเครื่อง N42เลยเลยแล้วกัน บางท่านทำวิธีไล่ลมตามข้อ1-3เรียบร้อย แล้วทีนี้น้ำมันเต็มกระป๋องอยู่ก็ใช้วิธีเปิดน็อตไล่ลมให้น้ำไหลออกบางทีเปิดตัวใกล้ๆกรองยังไม่ค่อยเท่าไรเพราะจุดนั้นต้องไล่ลมทีหลังอยู่แล้ว บางท่านไม่รู้ มาเปิดน็อตไล่ลมที่ตัวใกล้ๆที่เติมน้ำไม่ได้นึกถึงส่วนที่มันอยู่สูงกว่ามันก็เกิดโพรงอากาศที่นี้พอใช้งานก็ร้อนกันไปก็เหมือนไล่ลมไม่หมด แล้วน้ำที่เราเปิดทิ้งออกมาแล้ว น้ำส่วนที่มันเติมเข้าไปเป็นน้ำจากส่วนไหน จากส่วนกระป๋องพักน้ำหรือส่วนหม้อน้ำ ลืมเรื่องวาล์วน้ำไปหรือเปล่า อะไรประมาณนี้ แล้วยิ่งรถที่ติดแก๊สด้วยช่างแก๊สตัดต่อท่อน้ำไว้แบบไหนสารพัดวิธีการอาจมีจุดที่ทำให้เกิดโพรงอากาศได้ทั้งนั้น ผมเติมน้ำเต็มระบบในเครื่องยนต์ BMWหลายๆรุ่นมาเกือบ30ปีไม่เคยมีปัญหาหม้อน้ำระเบิด ท่อยางระเบิด วาล์วน้ำระเบิด ในเครื่องยนต์ที่ปกติครับผมยืนยัน
- วิธีการเติมน้ำของผมหลังจากไล่ลมระบบเสร็จแล้ว ผมเติมน้ำเต็มกระป๋องพักน้ำเลย แล้วก็ปิดฝาหม้อน้ำให้แน่นที่สุดเท่าที่จะทำได้ เวลาเปิดออกเจ็บมือให้ใช้ผ้าจับบิดออก หรือเครื่องมือหลังรถคีมปากขยายไม่ได้เอามาบีบออกเอามาใช้เป็นเครื่องทุ่นแรงเปิดปากขยายออกให้กว้างที่สุดแล้วใช้ปากของคีมเกาะตรงจีบของฝาหม้อน้ำแล้วดันทวนเข็มนาฬิกาฝาหม้อน้ำก็หลุดออกง่ายๆหลังจากเราเติมน้ำเต็มระบบปิดฝาหม้อน้ำแล้วทีนี้ให้ลองใช้งานจริงถ้าระบบคุณปกติเมื่อเช็คระดับน้ำอีกครั้งตอนเครื่องเย็นระดับน้ำของคุณก็จะหายไปประมาณ1แก้วยาดองจริงๆครับ ใครบอกว่าน้ำไม่หายเลยผมไม่เชื่อ ต่อให้เติมเต็มเปี่ยมเลยก็ต้องหายไปมันระบายทิ้งไปเอง ถ้ามันไม่ระบายมันก็คงระเบิด หายประมาณ1แก้วน้ำดื่มทั่วๆไปและควรจะอยู่ได้แบบนั้นอย่างน้อยๆ1เดือน แบบไม่ต้องเติมเพิ่ม ถ้าใน1เดือนใครไม่ตรวจสอบระบบน้ำบ้างก็ตัวใครตัวมันนะ ส่วนตัวผมตรวจเช็คระดับน้ำทุกครั้งที่นึกได้ผมพวกโรคจิต ภายนอกรถเปื้อนไม่เป็นไรในห้องเครื่องต้องเนี๊ยบครับ อ่านเยอะหน่อยนะแต่นี่คือคำที่ผมใช้อธิบายทางโทรศัพท์บ่อยๆเลยครับ
